빨간불은 "멈춰", 초록불은 "진행", 노란불은 "빨리 가"라는 뜻입니다. 어릴 때부터 외워왔던 교통 공식인데, 왜 그런지 아시나요?교통 신호등다른 색깔 대신 빨간색, 노란색, 초록색을 선택하시나요?
교통 신호등의 색상
우리는 가시광선이 전자기파의 한 형태이며, 인간의 눈으로 인지할 수 있는 전자기 스펙트럼의 일부라는 것을 알고 있습니다. 같은 에너지일 경우 파장이 길수록 산란되기 어렵고 더 멀리 이동합니다. 일반인의 눈이 인지할 수 있는 전자기파의 파장은 400~760나노미터이며, 서로 다른 주파수의 빛의 파장도 다릅니다. 그 중 빨간색 빛의 파장 범위는 760~622나노미터, 노란색 빛의 파장 범위는 597~577나노미터, 녹색 빛의 파장 범위는 577~492나노미터입니다. 따라서 원형 신호등이든 화살표 신호등이든 신호등은 빨간색, 노란색, 녹색 순으로 배열됩니다. 맨 위나 왼쪽은 빨간색 불빛이고, 노란색 불빛은 가운데에 있습니다. 이렇게 배치하는 데에는 이유가 있습니다. 전압이 불안정하거나 햇빛이 너무 강할 때 신호등의 순서를 고정하면 운전자가 더 쉽게 식별할 수 있어 운전 안전을 확보할 수 있습니다.
교통 신호등의 역사
최초의 교통 신호등은 자동차가 아닌 기차를 위해 설계되었습니다. 빨간색은 가시광선 스펙트럼에서 파장이 가장 길어 다른 색깔보다 더 멀리 볼 수 있습니다. 따라서 기차 신호등으로 사용됩니다. 동시에, 눈길을 끄는 특징 때문에 많은 문화권에서 빨간색을 위험의 경고 신호로 여깁니다.
녹색은 가시광선 스펙트럼에서 노란색 다음으로 눈에 잘 띄는 색입니다. 초기 철도 신호등에서 녹색은 원래 "경고"를, 무색 또는 흰색은 "모든 교통"을 나타냈습니다.
"철도 신호"에 따르면, 원래 철도 신호등의 색상은 흰색, 녹색, 빨간색이었습니다. 녹색 신호등은 경고, 흰색 신호등은 안전 운행, 빨간색 신호등은 정지 및 대기를 의미했으며, 현재도 마찬가지입니다. 그러나 실제로 야간에 색깔이 있는 신호등은 검은색 건물과 대비되어 매우 눈에 띄는 반면, 흰색 신호등은 어떤 색상과도 조화를 이룰 수 있습니다. 예를 들어, 일반적인 달빛, 등불, 심지어 흰색 신호등까지도 흰색 신호등과 조화를 이룰 수 있습니다. 이 경우 운전자는 명확하게 구분할 수 없어 사고를 유발할 가능성이 매우 높습니다.
황색 신호등은 비교적 늦게 발명되었는데, 이를 발명한 사람은 중국인 후루딩입니다. 초기 신호등은 빨간색과 초록색 두 가지 색상만 있었습니다. 후루딩은 어린 시절 미국에서 유학 중이었을 때 길을 걷다가 초록색 불이 켜지자 막 길을 건너려던 참에 차가 지나가는 바람에 차에서 내려 식은땀을 흘렸습니다. 그래서 그는 노란색 신호등, 즉 빨간색 다음으로 눈에 잘 띄는 파장을 가진 노란색을 사용하여 사람들에게 위험을 알리는 "경고" 위치에 두는 아이디어를 생각해냈습니다.
1968년 유엔의 "도로교통 및 도로표지 및 신호에 관한 협정"은 다양한 교통 신호등의 의미를 규정했습니다. 그중 황색 표시등은 경고 신호로 사용됩니다. 황색 표시등을 마주 보는 차량은 정지선을 통과할 수 없지만, 정지선에 매우 가까이 있어 안전하게 제때 정지할 수 없는 경우 교차로에 진입하여 대기할 수 있습니다. 이후 이 규정은 전 세계적으로 시행되어 왔습니다.
위는 교통신호등의 색상과 역사입니다. 교통신호등에 관심이 있으시면 언제든지 연락주세요.교통 신호등 생산기치샹에서더 읽어보세요.
게시 시간: 2023년 3월 17일
