빨간불은 '정지', 초록불은 '진행', 노란색 불은 '빨리 진행'이다. 이것은 우리가 어릴 때부터 외워온 교통 공식인데 왜교통 신호등다른 색상 대신 빨간색, 노란색, 녹색을 선택합니까?
교통 신호등의 색상
우리는 가시광선이 전자기파의 한 형태라는 것을 알고 있습니다. 이는 인간의 눈으로 인지할 수 있는 전자기 스펙트럼의 일부입니다. 동일한 에너지에 대해 파장이 길수록 산란 가능성이 낮아지고 더 멀리 이동합니다. 일반인의 눈이 인지할 수 있는 전자파의 파장은 400~760나노미터이며, 서로 다른 주파수의 빛의 파장도 서로 다르다. 그 중 적색광의 파장 범위는 760~622나노미터입니다. 황색광의 파장 범위는 597~577 나노미터입니다. 녹색광의 파장 범위는 577~492나노미터입니다. 따라서 원형 신호등이든 화살표 신호등이든 신호등은 빨간색, 노란색, 녹색의 순서로 배열됩니다. 상단 또는 가장 왼쪽은 빨간색 신호등이어야 하며 노란색 신호등은 중앙에 있어야 합니다. 이렇게 배치한 데에는 이유가 있습니다. 전압이 불안정하거나 태양이 너무 강할 경우 신호등의 고정된 순서를 운전자가 쉽게 식별하여 운전 안전을 보장할 수 있기 때문입니다.
교통 신호등의 역사
최초의 교통 신호등은 자동차보다는 기차용으로 설계되었습니다. 빨간색은 가시광선 스펙트럼에서 가장 긴 파장을 갖기 때문에 다른 색보다 더 멀리 볼 수 있습니다. 따라서 열차의 신호등으로 사용됩니다. 동시에, 눈길을 끄는 특징 때문에 많은 문화에서는 빨간색을 위험의 경고 신호로 간주합니다.
녹색은 가시 스펙트럼에서 노란색 다음으로 눈에 잘 띄는 색상입니다. 초기 철도 신호등에서 녹색은 원래 "경고"를 나타내고 무색 또는 흰색은 "모든 교통"을 나타냅니다.
"철도 신호등"에 따르면 원래 철도 신호등의 대체 색상은 흰색, 녹색, 빨간색이었습니다. 녹색 신호등은 경고를 나타내고, 흰색 신호등은 가도 안전하다는 신호를 보내고, 빨간색 신호등은 정지하고 기다리라는 신호를 나타냅니다. 그러나 실제 사용에서는 밤의 컬러 신호등이 검은색 건물에 비해 매우 뚜렷하고 흰색 조명은 어떤 것과도 통합될 수 있습니다. 예를 들어, 일반적인 달, 등불, 심지어 흰색 조명까지 통합할 수 있습니다. 이 경우 운전자는 명확하게 구분하지 못하기 때문에 사고가 발생할 가능성이 매우 높습니다.
황색 신호등의 발명시기는 상대적으로 늦었으며, 발명자는 중국인 Hu Ruding입니다. 초기 신호등에는 빨간색과 녹색 두 가지 색상만 있었습니다. Hu Ruding은 어린 시절 미국에서 공부할 때 거리를 걷고 있었습니다. 초록불이 켜졌을 때, 그가 막 움직이려고 할 때, 회전하는 차가 그를 지나갔고, 겁을 먹고 차에서 내렸다. 식은땀을 흘리며. 그래서 그는 노란색 신호등, 즉 빨간색 다음으로 가시광 파장이 높은 가시성이 높은 노란색을 사용하고 사람들에게 위험을 상기시키기 위해 '경고' 위치에 머무르는 아이디어를 생각해 냈습니다.
1968년 유엔은 '도로교통과 도로표지 및 신호에 관한 협정'을 통해 각종 교통신호등의 의미를 규정했다. 그 중 노란색 표시등은 경고 신호로 사용됩니다. 황색 신호에 직면한 차량은 정지선을 넘을 수 없지만, 차량이 정지선에 매우 가까워 제 시간에 안전하게 정지할 수 없는 경우 교차로에 진입하여 대기할 수 있습니다. 그 이후로 이 규정은 전 세계적으로 사용되었습니다.
위는 교통 신호등의 색상과 내역입니다. 교통 신호등에 관심이 있으시면 연락을 환영합니다.교통 신호등 생산자치샹에서더 읽어보세요.
게시 시간: 2023년 3월 17일
