빨간불은 "정지", 초록불은 "진행", 노란불은 "빨리 가라"는 뜻입니다. 어릴 적부터 외워온 교통 규칙이지만, 왜 이런 규칙이 적용되는지 아시나요?신호등 점멸다른 색 대신 빨강, 노랑, 초록을 선택하나요?
교통 신호등의 색상
가시광선은 전자기파의 한 형태로, 인간의 눈으로 인지할 수 있는 전자기 스펙트럼의 일부입니다. 동일한 에너지에서 파장이 길수록 산란될 가능성이 적고 더 멀리 도달합니다. 일반인이 인지할 수 있는 전자기파의 파장은 400~760나노미터이며, 주파수가 다른 빛의 파장도 서로 다릅니다. 그중 빨간색 빛의 파장 범위는 760~622나노미터, 노란색 빛의 파장 범위는 597~577나노미터, 초록색 빛의 파장 범위는 577~492나노미터입니다. 따라서 원형 신호등이든 화살표 신호등이든 신호등은 빨간색, 노란색, 초록색 순서로 점멸합니다. 맨 위쪽 또는 가장 왼쪽에는 빨간색 신호등이, 가운데에는 노란색 신호등이 있습니다. 이러한 배열에는 이유가 있습니다. 전압이 불안정하거나 햇빛이 너무 강할 경우, 신호등의 순서가 고정되어 있으면 운전자가 신호를 더 쉽게 식별할 수 있어 운전 안전을 확보할 수 있습니다.
신호등의 역사
초창기 신호등은 자동차가 아닌 기차를 위해 설계되었습니다. 빨간색은 가시광선 스펙트럼에서 가장 긴 파장을 가지고 있어 다른 색보다 멀리서도 잘 보입니다. 따라서 기차 신호등으로 사용됩니다. 또한, 눈길을 사로잡는 특성 때문에 많은 문화권에서 빨간색을 위험을 알리는 경고 신호로 여깁니다.
녹색은 가시광선 스펙트럼에서 노란색 다음으로 두 번째로 밝은 색으로, 가장 쉽게 볼 수 있는 색입니다. 초기 철도 신호등에서 녹색은 원래 "경고"를 나타냈고, 무색 또는 흰색은 "모든 차량 통행 허용"을 나타냈습니다.
"철도 신호"에 따르면, 초기 철도 신호등의 색상은 흰색, 녹색, 빨간색이었습니다. 녹색은 경고, 흰색은 진행 안전, 빨간색은 정지 및 대기를 나타냈으며, 이는 현재와 동일합니다. 그러나 실제 운행에서 야간에 유색 신호등은 검은색 건물과 대비되어 매우 눈에 잘 띄는 반면, 흰색 신호등은 주변의 모든 것과 섞여 보일 수 있습니다. 예를 들어, 일반적인 달빛, 가로등, 심지어는 흰색 조명과도 섞일 수 있습니다. 이 경우 운전자는 신호등을 명확하게 구분하기 어려워 사고를 일으킬 가능성이 매우 높습니다.
황색 신호등의 발명은 비교적 후대에 이루어졌으며, 발명가는 중국의 후루딩(胡君康)입니다. 초기 신호등은 빨간색과 초록색 두 가지 색상뿐이었습니다. 후루딩은 유학 시절 미국에서 길을 걷다가 초록색 신호등이 켜지자 막 출발하려는데, 갑자기 좌회전하는 차가 지나가면서 깜짝 놀라 식은땀을 흘렸습니다. 이 경험을 바탕으로 그는 황색 신호등, 즉 가시광선 파장이 빨간색 다음으로 긴 노란색을 사용하여 위험을 알리는 "경고" 신호를 고안했습니다.
1968년 유엔의 "도로 교통 및 도로 표지판과 신호에 관한 협약"은 다양한 교통 신호등의 의미를 규정했습니다. 그중 황색 신호등은 경고 신호로 사용됩니다. 황색 신호등을 마주한 차량은 정지선을 넘어서는 안 되지만, 정지선에 매우 근접하여 제때 안전하게 정지할 수 없는 경우에는 교차로에 진입하여 대기할 수 있습니다. 이후 이 규정은 전 세계적으로 적용되고 있습니다.
위 내용은 교통 점멸등의 색상과 역사에 대한 설명입니다. 교통 점멸등에 관심이 있으시면 언제든지 연락 주세요.교통 점멸등 제조업체치샹에서더 읽어보기.
게시 시간: 2023년 3월 17일
