빨간불은 "멈춰", 초록불은 "진행", 노란불은 "빨리 가"라는 뜻입니다. 어릴 때부터 외워왔던 교통 공식인데, 왜 그런지 아시나요?교통 신호등다른 색상 대신 빨간색, 노란색, 초록색을 선택하시나요?
교통 신호등의 색상
우리는 가시광선이 전자기파의 한 형태이며, 인간의 눈으로 인지할 수 있는 전자기 스펙트럼의 일부라는 것을 알고 있습니다. 같은 에너지일 때 파장이 길수록 산란되기 어렵고 더 멀리 이동합니다. 일반인의 눈이 인지할 수 있는 전자기파의 파장은 400~760나노미터이며, 서로 다른 주파수의 빛의 파장도 다릅니다. 그 중 빨간색 빛의 파장 범위는 760~622나노미터, 노란색 빛의 파장 범위는 597~577나노미터, 녹색 빛의 파장 범위는 577~492나노미터입니다. 따라서 원형 신호등이든 화살표 신호등이든 신호등은 빨간색, 노란색, 녹색 순서로 배열됩니다. 맨 위 또는 가장 왼쪽은 빨간색 불빛이고, 노란색 불빛은 가운데에 있습니다. 이렇게 배치하는 데에는 이유가 있습니다. 전압이 불안정하거나 햇빛이 너무 강할 경우, 신호등의 순서를 고정하면 운전자가 더 쉽게 식별할 수 있어 운전 안전을 확보할 수 있습니다.
교통 신호등의 역사
최초의 교통 신호등은 자동차가 아닌 기차를 위해 설계되었습니다. 빨간색은 가시광선 스펙트럼에서 파장이 가장 길어 다른 색보다 더 멀리 볼 수 있습니다. 따라서 기차 신호등으로 사용됩니다. 동시에, 눈길을 끄는 특징 때문에 많은 문화권에서 빨간색을 위험의 경고 신호로 여깁니다.
녹색은 가시광선 스펙트럼에서 노란색 다음으로 눈에 잘 띄는 색으로, 가장 쉽게 볼 수 있는 색입니다. 초기 철도 신호등에서 녹색은 원래 "경고"를, 무색 또는 흰색은 "모든 교통"을 나타냈습니다.
"철도 신호"에 따르면, 원래 철도 신호등의 대체 색상은 흰색, 녹색, 빨간색이었습니다. 녹색 신호등은 경고, 흰색 신호등은 안전 운행, 빨간색 신호등은 정지 및 대기를 의미했으며, 현재도 마찬가지입니다. 그러나 실제로 야간에 사용되는 신호등은 검은색 건물과 대비되어 눈에 잘 띄지만, 흰색 신호등은 어떤 색상과도 조화를 이룰 수 있습니다. 예를 들어, 일반적인 달빛, 등불, 심지어 흰색 신호등까지도 함께 사용할 수 있습니다. 이 경우 운전자는 명확하게 구분할 수 없어 사고를 유발할 가능성이 매우 높습니다.
황색 신호등은 비교적 늦게 발명되었는데, 이를 발명한 사람은 중국인 후루딩입니다. 초기 신호등은 빨간색과 초록색 두 가지 색상만 있었습니다. 후루딩은 어린 시절 미국에서 유학 중이었을 때 길을 걷다가 초록색 불이 켜지자 막 길을 건너려던 참에 차가 지나가는 바람에 차에서 내려 식은땀을 흘렸습니다. 그래서 그는 적색 다음으로 눈에 잘 띄는 노란색 신호등을 사용하여 사람들에게 위험을 알리는 "경고" 위치에 두는 아이디어를 생각해냈습니다.
1968년 유엔의 "도로교통 및 도로표지 및 신호에 관한 협정"은 다양한 교통 신호등의 의미를 규정했습니다. 그중 황색 표시등은 경고 신호로 사용됩니다. 황색 표시등을 마주보는 차량은 정지선을 통과할 수 없지만, 정지선에 매우 가까이 있어 안전하게 제때 정지할 수 없는 경우 교차로에 진입하여 대기할 수 있습니다. 이후 이 규정은 전 세계적으로 시행되어 왔습니다.
위는 교통신호등의 색상과 역사입니다. 교통신호등에 관심이 있으시면 언제든지 연락주세요.교통 신호등 생산기치샹에서더 읽어보세요.
게시 시간: 2023년 3월 17일
