교통 신호 단계 설계의 주요 목적은 상충되거나 심각하게 방해되는 교통 흐름을 적절히 분리하고 교차로에서 교통 충돌과 간섭을 줄이는 것입니다. 교통 신호 단계 설계는 신호 타이밍의 핵심 단계이며, 타이밍 계획의 과학성과 합리성을 결정하고 도로 교차로의 교통 안전과 원활함에 직접적인 영향을 미칩니다.
교통 신호등 관련 용어 설명
1. 단계
신호 주기에서 하나 또는 여러 교통 흐름이 동시에 동일한 신호색을 나타낼 경우, 녹색, 노란색, 빨간색 등 다양한 신호색을 나타내는 연속적인 신호 주기를 신호 주기라고 합니다. 각 신호 주기는 주기적으로 교대로 녹색 신호, 즉 교차로 통과 우선권을 얻기 위해 번갈아 가며 표시됩니다. "우선권"의 각 전환을 신호 주기라고 합니다. 신호 주기는 미리 설정된 모든 신호 주기의 합으로 구성됩니다.
2. 사이클
사이클은 신호등의 다양한 램프 색상이 차례로 표시되는 완전한 과정을 말합니다.
3. 교통 흐름 충돌
서로 다른 흐름 방향을 가진 두 교통 흐름이 공간의 어떤 지점을 동시에 통과할 때 교통 충돌이 발생하는데, 이 지점을 충돌 지점이라고 합니다.
4. 포화도
차로에 해당하는 실제 교통량을 교통량으로 나눈 비율입니다.
위상 설계 원리
1. 안전원리
각 단계 내 교통 흐름 충돌은 최소화되어야 합니다. 충돌하지 않는 교통 흐름은 동일 단계에서 해제될 수 있으며, 충돌하는 교통 흐름은 다른 단계에서 해제되어야 합니다.
2. 효율성 원칙
단계 설계는 교차로의 시간 및 공간 자원 활용도를 높여야 합니다. 단계가 너무 많으면 시간 손실이 증가하여 교차로의 수용 능력과 교통 효율이 저하됩니다. 단계가 너무 적으면 심각한 충돌로 인해 효율이 저하될 수 있습니다.
3. 균형의 원리
단계별 설계는 각 방향 교통 흐름의 포화 균형을 고려해야 하며, 통행권은 각 방향의 교통 흐름에 따라 합리적으로 배분되어야 합니다. 또한, 단계별 설계는 각 방향의 흐름 비율이 크게 달라지지 않도록 하여 청신호 시간 낭비를 방지해야 합니다.
4. 연속성 원리
흐름 방향은 한 사이클에서 최소 한 번의 연속적인 녹색 신호를 받을 수 있습니다. 유입구의 모든 흐름 방향은 연속적인 단계로 개방되어야 합니다. 여러 교통 흐름이 차선을 공유하는 경우, 동시에 개방되어야 합니다. 예를 들어, 직진 교통과 좌회전 교통이 같은 차선을 공유하는 경우, 동시에 개방되어야 합니다.
5. 보행자 원칙
일반적으로 보행자와 좌회전 차량 간의 충돌을 방지하기 위해 보행자는 통행 차량과 함께 동일 방향으로 이동해야 합니다. 횡단보도 길이가 긴 교차로(30m 이상)의 경우, 보조 횡단보도를 적절히 설치할 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 8월 30일
