과학적이고 인간 중심적인 교통 신호 타이밍

치샹교통은 이에 동의합니다.신호등 타이밍과학적이면서도 인간 중심적입니다.

"예전에는 여기에서 사고가 너무 많이 나서 길을 건너는 게 정말 무서웠어요. 이제는 다 괜찮아졌어요. 드디어 신호등도 생겼고, 길을 건너는 게 더 이상 문제가 아니에요."

“교차로 신호등 타이밍은 복잡한 문제입니다.”라고 항저우시 공안국 교통경찰대 연구소 컴퓨터통신관리부 부부장인 푸빈화는 말했다. “교차로 하나, 파일 하나” 시스템을 구축하기 위해 모든 여단, 중대, 경찰팀은 직무 특성, 신호등 주기, 횡단보도 길이, 근무 배치, 교통 시설, 신호 타이밍 계획 등 각 교차로의 모든 요소를 ​​면밀히 조사하고 기록하는 책임을 다하고 있다. “도로 하나, 신호 타이밍 계획”을 수립하기 위해 지역과 도로 간의 연관성도 조율하고 있다. 또한, 교통경찰대에서는 시 전체의 신호등을 감독하는 특별 실무팀을 구성했다. 철저하고 정확한 조사를 위해 모든 측면을 고려했다.

교차로에서 과학적이고 합리적인 신호등 타이밍을 확보하는 방법은 무엇일까요?

교차로 신호등 타이밍의 기본 원칙은 "시간당 하나의 정책, 위치당 하나의 정책"으로, 매우 구체적이고 시의적절합니다. 그러나 전반적인 최적화 접근 방식과 원칙은 "시간 측면에서는 매 순간이 중요하고, 공간 측면에서는 한 치의 공간도 중요하다"는 것입니다.

교차로 시스템의 전반적인 효율성을 극대화하는 관점에서 신호 최적화는 다음과 같은 측면에 중점을 둡니다. 첫째, 모든 진입로의 교통 흐름 균형을 맞추는 것입니다. 교차로의 네 진입로는 교통량이 많은 시간대에 포화 상태에 이르러 사방으로 차량 정체가 발생합니다. 한쪽 방향으로 지나치게 긴 정체가 발생하는 것을 방지하기 위해 신호 타이밍은 사방을 모두 고려해야 합니다. 둘째, 상류 및 하류 교차로의 연결성을 확보하는 것입니다. 러시아워 시간대 교차로에서의 차량 정체는 대기 공간을 필요로 합니다. 일부 진입로에서는 차량 정체가 짧지만, 주의하지 않으면 차량 정체가 상류 교차로까지 이어져 서로 간섭을 일으킬 수 있습니다. 따라서 교차로 간의 간섭을 최소화하기 위해 노력합니다. 예를 들어, 구도심으로 진입하는 방사형 교차로에서는 방사형 대기 공간이 길다는 점을 고려하여 녹색 신호 시간을 단축합니다. "도시 외곽의 교통 체증은 도시 전체로 확산된다"는 말처럼, "도심이 혼잡하면 심각한 교통 체증이 발생한다"는 것입니다. 셋째, 우선순위 가중치를 고려합니다. 첫째, 대중교통을 우선시합니다. 교차로에서 각 방향으로 흐르는 버스의 비율은 다르므로, 주요 대중교통 방향으로 흐르는 차량에 우선순위를 부여합니다. 둘째, 보행자 통행을 우선시합니다. 교차로에서 각 방향의 차선 수는 다르며, 이에 따라 교통 효율성도 달라집니다. 혼잡 시간대에는 더 많은 시민을 위해 주요 방향으로 흐르는 차량에 우선순위를 부여하는 경우가 많습니다. 넷째, 교차로 통과 속도를 향상시킵니다. 교차로 효율성은 단위 시간당 교차로를 통과하는 교통량으로 나타낼 수 있습니다. 교통량은 속도에 밀도를 곱한 값입니다. 속도 향상이 핵심이며, 안전은 필수 조건입니다.

신호 타이밍 최적화이는 교통 공학의 근본적인 측면입니다. 신호등 타이밍에는 다양한 방법과 기술이 있으며, 그중 하나가 "충돌 지점 타이밍법"입니다. 특히 각 방향의 차량 통행 시간이 다르고 정지선을 신호등의 시작과 끝을 판단하는 기준으로 사용할 수 없는 불규칙 교차로에서 이러한 방법은 매우 중요합니다. 이상은 치샹 교통에서 소개하는 과학적이고 인간 중심적인 신호등 타이밍 접근법에 대한 설명입니다.