여러분도 잘 아시다시피,LED 차량 신호등신호등은 교통 흐름을 제어하고 도로 효율성을 높이기 위해 전기가 필요합니다. 전기는 크게 저전압과 고전압 두 가지 형태로 나뉩니다. 그렇다면 신호등은 고전압 전원으로 작동될까요, 아니면 저전압 전원으로 작동될까요? 치샹이 자세히 설명해 드리겠습니다.
LED 차량 신호등은 고전압 전기로 구동되고 저전압 전기로 제어됩니다.
저전압 전기:
저전압 전기는 신호 전류로 사용되며, 일반적으로 직류 회로 또는 오디오, 비디오, 네트워크 및 전화선을 지칭합니다. 직류 전압은 일반적으로 36V 미만입니다.
고전압 전기:
고전압 전기는 전력원으로 사용되며, 일반적으로 전기 공학 분야의 전기 부품을 지칭합니다. 고전압 전기는 높은 출력, 높은 전류, 낮은 주파수가 특징이며, 교류 전압은 일반적으로 24V 이상입니다.
교류 전원을 사용하는 모든 전기 장비는 고전압 전기에 속하므로 LED 차량 신호등도 예외는 아닙니다.
LED 차량 신호등에 사용되는 고전압 및 저전압 전기는 단순히 전원 공급 장치의 전압이나 전류만을 의미하는 것이 아니라 전체 시스템을 지칭합니다. 예를 들어 조명, 냉난방 및 전력 시스템은 모두 고전압 전기에 속하며, 화재 방지, 보안 및 건물 지능형 시스템은 저전압 전기에 속합니다.
도로 교통 신호 제어 시스템의 작동 원리:
도로 교통 신호 제어의 전체 과정을 완료하려면 메인 컨트롤러, 제어 회로, 카운터, 타이머, 디코더, 클록 신호 발생기, 신호등 디코딩 및 구동 회로, 디지털 디스플레이 디코딩 및 구동 회로가 필요합니다.
두 번째 펄스 발생기는 이 시스템의 타이머와 컨트롤러에 사용되는 표준 클록 신호 소스입니다. 디코더는 두 세트의 신호등에 대한 제어 신호를 출력하고, 이 신호는 구동 회로를 거쳐 신호등을 작동시킵니다. 컨트롤러는 시스템의 핵심 부분으로, 타이머와 디코더의 작동을 제어합니다.
클록 신호 발생기는 신호를 주 제어 회로와 카운터로 전송하고, 카운터는 이를 디코더로 전송합니다. 마지막으로 디스플레이에 결과가 표시되어 백엔드에 구체적인 상황을 알려준 후 다시 주 제어 회로로 보냅니다. 디코더는 신호를 도로 신호등으로 전송하여 각각 주 신호등과 보조 신호등에 표시합니다.
LED 차량 신호등 제어 방법은 다음과 같습니다.
1. 적응 제어:
종합적인 신호등 제어 체계를 구축하기 위해, 적응형 신호등 제어는 교통 흐름, 정지 횟수, 지연 시간, 대기열 길이와 같은 변수들을 고려합니다. 이러한 접근 방식은 교통 상황이 어떻게 변하더라도 최적의 제어를 유지합니다.
2. 센서 기반 제어:
교차로에 차량 감지기를 설치하는 것은 센서 기반 제어의 핵심 요소입니다. 이 감지기는 컴퓨터 또는 지능형 제어기를 사용하여 통과하는 차량 수를 기반으로 신호등 타이밍 체계를 계산합니다. 차량 센서에서 얻은 데이터를 바탕으로 신호등 주기와 녹색 신호 지속 시간을 변경하여 교차로 용량을 개선하고, 지연 시간을 줄이며, 교통량 변화에 더욱 효과적으로 대응할 수 있습니다.
3. 시간 제어:
보다 일반적인 접근 방식은 시간 제어입니다. 교통 신호 제어기는 미리 정해진 시간 계획에 따라 작동합니다. 이를 주기 제어라고도 합니다. 시간 주기 제어는 자동 제어의 한 유형으로, 다양한 시간 매개변수의 조합으로 여러 가지 신호 시간 계획이 구성됩니다. 단일 구간 시간 제어 시스템은 하루에 하나의 시간 계획만 사용하고, 다중 구간 시간 제어 시스템은 하루에 여러 개의 시간 계획을 사용합니다.
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게시 시간: 2026년 3월 11일
