수십 년에 걸친 기술 개발 끝에 LED의 발광 효율은 크게 향상되었습니다. 우수한 단색성과 좁은 스펙트럼 덕분에 필터링 없이도 다양한 색상의 가시광선을 직접 방출할 수 있습니다. 또한 고휘도, 저전력 소비, 긴 수명, 빠른 시동 등의 장점을 가지고 있어 수년간 수리가 가능하므로 유지 보수 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 적색, 황색, 녹색 등 다양한 색상의 고휘도 LED가 상용화되면서 LED는 교통 신호등에 사용되는 기존 백열등을 점차 대체하고 있습니다.
현재 고출력 LED는 자동차 조명, 조명기구, LCD 백라이트, LED 가로등과 같은 고부가가치 액세서리 제품뿐만 아니라 다양한 분야에 적용되어 상당한 수익을 창출하고 있습니다. 특히, 지난 몇 년간 구식 일반 신호등과 미성숙한 LED 신호등이 LED 신호등으로 교체되면서, 밝은 3색 LED 신호등이 널리 보급되고 적용되고 있습니다. 사실, 완벽한 기능과 높은 품질을 갖춘 LED 신호등 세트의 가격은 매우 비쌉니다. 하지만 도시 교통에서 신호등의 중요한 역할 때문에 매년 많은 신호등을 교체해야 하므로 비교적 큰 시장이 형성되어 있습니다. 높은 수익은 LED 생산 및 설계 회사의 발전을 촉진하고 LED 산업 전체에 긍정적인 자극을 줄 것입니다.
교통 분야에 사용되는 LED 제품은 주로 적색, 녹색, 황색 신호등, 디지털 시간 표시, 방향 지시등 등을 포함합니다. 이러한 제품은 낮에는 밝게 빛나기 위해 높은 주변광이 필요하며, 밤에는 눈부심을 방지하기 위해 밝기를 낮춰야 합니다. LED 신호등의 광원은 여러 개의 LED로 구성됩니다. 필요한 광원을 설계할 때는 여러 초점을 고려해야 하며, LED 설치에도 특정 요구 사항이 있습니다. 설치가 고르지 않으면 발광면의 발광 균일성에 영향을 미칩니다. 따라서 설계 시 이러한 결함을 방지하는 방법을 고려해야 합니다. 광학 설계가 지나치게 단순할 경우, 신호등의 광 분포는 주로 LED 자체의 광량에 의해 결정되므로, LED 자체의 광 분포 및 설치에 대한 요구 사항이 비교적 엄격해야 합니다. 그렇지 않으면 이러한 현상이 매우 두드러지게 나타날 것입니다.
LED 신호등은 광량 분포 요구 사항은 동일하지만, 광 분포 방식 또한 자동차 헤드라이트와 같은 다른 신호등과는 차이가 있습니다. 특히 자동차 헤드라이트의 경우 광 차단선에 대한 요구 사항이 더욱 엄격합니다. 자동차 헤드라이트 설계에서는 빛이 방출되는 위치를 고려하지 않고 해당 위치에 충분한 빛이 배분되도록 렌즈의 광 분포 영역을 하위 영역이나 하위 블록으로 나누어 설계할 수 있지만, 신호등은 전체 발광면의 균일한 광 효과를 고려해야 합니다. 신호등이 작동하는 모든 위치에서 발광면을 관찰했을 때 신호 패턴이 선명하고 시각적 효과가 균일해야 합니다. 백열등과 할로겐 텅스텐 램프를 광원으로 사용하는 신호등은 안정적이고 균일한 광 방출을 제공하지만, 에너지 소비가 높고 수명이 짧으며, 유령 신호 표시가 발생하기 쉽고, 색 칩이 쉽게 변색되는 등의 단점이 있습니다. LED의 불량광 현상을 줄이고 광 감쇠를 최소화할 수 있다면, 고휘도 저전력 LED를 신호등에 적용하는 것은 신호등 제품에 혁명적인 변화를 가져올 것입니다.
게시 시간: 2022년 7월 15일
