수십 년의 기술 개발 후, LED의 발광 효율성이 크게 향상되었습니다. 단색 성과 좁은 스펙트럼으로 인해 필터링없이 색상의 가시 광선을 직접 방출 할 수 있습니다. 또한 높은 밝기, 저전력 소비, 긴 서비스 수명, 빠른 스타트 업 등의 장점이 있습니다. 수년 동안 수리 할 수 있으며 유지 보수 비용을 크게 줄입니다. LED는 레드, 노란색, 녹색 및 기타 색상으로 LED가 상용화되면서 전통적인 백열 램프를 교통 신호 램프로 점차적으로 대체했습니다.
현재 고전력 LED는 자동차 조명, 조명 비품, LCD 백라이트, LED 가로등과 같은 고 액세서리 가치 제품에도 적용될뿐만 아니라 상당한 이익을 얻을 수 있습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 구식 일반 신호등과 미성숙 LED 신호 조명을 대체하면서 새로운 밝은 3 색 원거리 조명이 널리 추진되고 적용되었습니다. 실제로, 완벽한 기능과 고품질의 전체 LED 신호등 세트의 가격은 매우 비쌉니다. 그러나 도시 교통에서 신호등의 중요한 역할로 인해 매년 많은 수의 신호등이 업데이트되어야하므로 비교적 큰 시장으로 이어집니다. 결국, 높은 이익은 또한 LED 생산 및 설계 회사의 개발에 도움이되며, 전체 LED 산업에 양성 자극을 일으킬 것입니다.
운송 분야에서 사용되는 LED 제품에는 주로 빨간색, 녹색 및 노란색 및 노란색 신호 표시, 디지털 타이밍 디스플레이, 화살표 표시 등이 포함됩니다.이 제품은 낮에는 밝게 밝아야하며 밤에는 밝기를 줄여야합니다. LED 트래픽 신호 명령 램프의 광원은 여러 LED로 구성됩니다. 필요한 광원을 설계 할 때 여러 초점을 고려해야하며 LED 설치에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 설치가 일관되지 않으면 빛나는 표면의 빛나는 효과의 균일 성에 영향을 미칩니다. 따라서이 결함을 피하는 방법은 설계에서 고려해야합니다. 광학 설계가 너무 단순한 경우, 신호 램프의 광 분포는 주로 LED 자체의 관점에 의해 보장되며, LED 자체의 광 분포 및 설치에 대한 요구 사항은 비교적 엄격합니다. 그렇지 않으면이 현상은 매우 명백합니다.
LED 신호등은 빛 분포에서 다른 신호 조명 (예 : 자동차 헤드 라이트)과 다르지만 가벼운 강도 분포 요구 사항도 있습니다. 라이트 컷오프 라인에서 자동차 헤드 램프의 요구 사항이 더 엄격합니다. 조명이 방출되는 위치를 고려하지 않고 자동차 헤드 라이트 설계에서 충분한 빛이 해당 위치에 충분한 빛을 할당하는 한, 디자이너는 서브 영역 및 서브 블록에서 렌즈의 광 분배 영역을 설계 할 수 있지만 트래픽 신호 램프는 전체 광 방출 표면의 광 효과의 균일 성을 고려해야합니다. 신호 램프가 사용하는 작업 영역에서 신호의 광 방출 표면을 관찰 할 때 신호 패턴이 명확해야하고 시각적 효과가 균일해야한다는 요구 사항을 충족해야합니다. 백열등 램프와 할로겐 텅스텐 램프 광원 신호 램프는 안정적이고 균일 한 광 방출을 가지고 있지만, 높은 에너지 소비, 낮은 서비스 수명, 팬텀 신호 디스플레이를 쉽게 생성하기 쉽고 컬러 칩과 같은 결함이 있습니다. LED DEAD LIGHT 현상을 줄이고 빛 감쇠를 줄일 수 있다면 신호 램프에 LED가 높은 밝기와 낮은 에너지 소비를 적용하면 신호 램프 제품에 혁신적인 변화를 가져올 것입니다.
후 시간 : Jul-15-2022
