수십 년간의 기술 개발로 LED의 발광 효율이 크게 향상되었습니다. 우수한 단색성과 좁은 스펙트럼 특성 덕분에 필터링 없이 유색 가시광선을 직접 방출할 수 있습니다. 또한 고휘도, 저전력 소모, 긴 수명, 빠른 시동 등의 장점을 가지고 있으며, 장기간 수리가 가능하여 유지 보수 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 적색, 황색, 녹색 등 다양한 색상의 고휘도 LED가 상용화됨에 따라, LED는 교통 신호등으로서 기존 백열등을 점차 대체하고 있습니다.
현재 고출력 LED는 자동차 조명, 조명 기구, LCD 백라이트, LED 가로등 등 고부가가치 제품에 적용될 뿐만 아니라 상당한 수익을 창출할 수 있습니다. 그러나 기존 일반 신호등과 미숙한 LED 신호등이 대체되면서, 새롭고 선명한 3색 LED 신호등이 널리 보급되고 적용되고 있습니다. 실제로 완벽한 기능과 고품질을 갖춘 LED 신호등 세트의 가격은 매우 높습니다. 도시 교통에서 신호등의 중요한 역할로 인해 매년 많은 신호등을 교체해야 하므로 시장 규모가 상대적으로 큽니다. 결국, 높은 수익은 LED 생산 및 설계 기업의 발전에도 도움이 되고, 전체 LED 산업에 긍정적인 자극을 줄 것입니다.
교통 분야에서 사용되는 LED 제품은 주로 적색, 녹색, 황색 신호 표시, 디지털 타이밍 디스플레이, 화살표 표시 등을 포함합니다. 이 제품은 낮에는 밝은 주변광이 필요하고, 밤에는 눈부심을 방지하기 위해 밝기를 낮춰야 합니다. LED 교통 신호등 명령등의 광원은 여러 개의 LED로 구성됩니다. 필요한 광원을 설계할 때는 여러 초점을 고려해야 하며, LED 설치에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 설치가 일정하지 않으면 발광면의 발광 효과 균일성에 영향을 미칩니다. 따라서 설계 시 이러한 결함을 방지하는 방법을 고려해야 합니다. 광학 설계가 너무 단순하면 신호등의 배광이 주로 LED 자체의 투시도에 의해 보장됩니다. 그러면 LED 자체의 배광 및 설치에 대한 요구 사항이 비교적 엄격해지며, 그렇지 않으면 이러한 현상이 매우 두드러질 것입니다.
LED 신호등은 다른 신호등(예: 자동차 헤드라이트)과 배광 측면에서 차이가 있지만, 광도 분포 요건도 있습니다. 자동차 헤드라이트의 경우, 조명 차단선에 대한 요건이 더욱 엄격합니다. 자동차 헤드라이트 설계 시 빛이 어디에서 방출되는지 고려하지 않고 해당 위치에 충분한 빛이 분배된다면, 설계자는 렌즈의 배광 영역을 하위 영역 및 하위 블록으로 설계할 수 있습니다. 하지만 신호등은 전체 발광 표면의 광 효과 균일성도 고려해야 합니다. 신호등이 사용하는 모든 작업 영역에서 신호등의 발광 표면을 관찰할 때 신호 패턴이 명확하고 시각적 효과가 균일해야 한다는 요건을 충족해야 합니다. 백열등과 할로겐 텅스텐등 광원 신호등은 안정적이고 균일한 광을 방출하지만, 높은 에너지 소비, 짧은 수명, 팬텀 신호 표시 발생 용이, 색상 칩 변색 등의 단점이 있습니다. LED의 데드라이트 현상을 줄이고 광감쇠를 줄일 수 있다면, 신호등에 고휘도, 저에너지 소비 LED를 적용하는 것은 신호등 제품에 혁명적인 변화를 가져올 것입니다.
게시 시간: 2022년 7월 15일
