중국에서 도시화와 자동차 보급이 심화됨에 따라 교통 체증이 점점 더 심각해지고 있으며, 도시 발전을 저해하는 주요 병목 현상 중 하나가 되었습니다. 신호등의 등장으로 교통을 효과적으로 제어할 수 있게 되었고, 이는 교통 흐름 개선, 도로 용량 증대, 교통사고 감소에 뚜렷한 효과를 가져왔습니다. 신호등은 일반적으로 적색(추월 금지), 녹색(추월 허용), 황색(경고)으로 구성됩니다. 형태와 용도에 따라 자동차 신호등, 비자동차 신호등, 횡단보도 신호등, 차선 신호등, 방향 지시등, 점멸 경고등, 도로-철도 교차로 신호등 등으로 나눌 수 있습니다.
중국연구개발유한공사 산하 중국연구소의 2022년부터 2027년까지 중국 차량 신호등 산업에 대한 심층 시장 조사 및 투자 전략 전망 보고서에 따르면,
1968년 유엔 도로교통 및 도로표지신호협약은 다양한 신호등의 의미를 규정했습니다. 녹색불은 교통 신호입니다. 녹색불이 켜진 차량은 다른 표지판이 특정 회전을 금지하지 않는 한 직진, 좌회전 또는 우회전을 할 수 있습니다. 좌회전 및 우회전 차량은 교차로에서 합법적으로 주행하는 차량과 횡단보도를 건너는 보행자에게 우선권을 양보해야 합니다. 빨간불은 통행 금지 신호입니다. 빨간불이 켜진 차량은 교차로의 정지선 뒤에 정지해야 합니다. 노란불은 경고 신호입니다. 노란불이 켜진 차량은 정지선을 넘어서는 안 되지만, 정지선에 매우 근접하여 안전하게 정지할 수 없는 경우에는 교차로에 진입할 수 있습니다. 이후 이 규정은 전 세계적으로 보편화되었습니다.
신호등은 주로 내부에 탑재된 마이크로컨트롤러 또는 리눅스 프로세서에 의해 제어되며, 주변 장치에는 시리얼 포트, 네트워크 포트, 키, 디스플레이 화면, 표시등 등의 인터페이스가 장착되어 있습니다. 겉보기에는 복잡해 보이지 않지만, 열악한 환경에서 장기간 연속 작동해야 하므로 제품의 안정성과 품질에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 신호등은 현대 도시 교통 시스템의 중요한 구성 요소 중 하나로, 도시 도로 교통 신호의 제어 및 관리에 사용됩니다.
자료에 따르면 중국에서 가장 초기에 설치된 신호등은 상하이 영국 조계지에 있었습니다. 상하이 조계지는 1923년경부터 일부 교차로에 기계 장치를 사용하여 차량의 정지 및 진행을 알리기 시작했습니다. 1923년 4월 13일에는 난징루의 주요 교차로 두 곳에 최초로 신호등이 설치되었으며, 이는 교통경찰이 수동으로 조작했습니다.
2013년 1월 1일부터 중국은 최신 자동차 운전면허증 발급 및 사용 규정을 시행했습니다. 관련 부서의 새로운 규정 해석에 따르면, "노란불을 무시하고 지나가는 것은 교통 신호 위반 행위이며, 운전자는 20위안 이상 200위안 미만의 벌금과 벌점 6점을 부과받게 된다"고 명시되어 있습니다. 이 새로운 규정이 도입되자 운전자들은 불안감을 느끼기 시작했습니다. 많은 운전자들이 교차로에서 노란불을 마주치면 당황하게 되었습니다. 운전자에게 "경고"를 주는 신호였던 노란불이 이제는 사람들이 두려워하는 "불법 함정"이 된 것입니다.
지능형 신호등의 발전 추세
사물인터넷, 빅데이터, 인공지능 및 정보 기술의 발전과 함께 교통 당국은 첨단 기술을 활용해야만 심각해지는 교통 문제를 개선할 수 있다는 점을 인식하게 되었습니다. 따라서 도로 인프라의 "지능형" 전환은 지능형 교통 발전의 필연적인 추세가 되었습니다. 신호등은 도시 교통 관리 및 제어의 중요한 수단이며, 신호등 제어 시스템의 업그레이드는 교통 혼잡 완화에 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 인공지능 기술의 급속한 발전 속에서 영상 처리 및 임베디드 시스템 기반의 지능형 신호등은 도로 교통 시설 및 장비의 디지털 분류 및 디지털 수집에 대한 시대적 요구에 부응하여 등장하고 있습니다. 지능형 신호등 제어 시스템 솔루션으로, Feiling 임베디드 시스템이 제공하는 솔루션은 다음과 같습니다. 각 교차로의 신호등 제어실에 Feiling 임베디드 시스템의 관련 ARM 코어 보드를 사용하여 신호등을 설계할 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 10월 21일
