중국의 도시화와 자동차 보급이 심화됨에 따라 교통 체증이 점차 심각해지고 있으며, 이는 도시 개발을 저해하는 주요 병목 현상 중 하나가 되었습니다. 신호등의 등장은 교통 흐름을 효과적으로 제어할 수 있게 하여 교통 흐름 개선, 도로 용량 향상, 교통사고 감소에 뚜렷한 효과를 보이고 있습니다. 신호등은 일반적으로 적색등(통행 금지), 녹색등(통행 허용), 황색등(경고)으로 구성됩니다. 신호등은 형태와 용도에 따라 자동차 신호등, 비자동차 신호등, 횡단보도 신호등, 차선 신호등, 방향 지시등, 점멸 경고등, 도로 및 철도 교차로 신호등 등으로 구분됩니다.
중국연구개발(주) 산하 중국연구원이 발표한 2022년부터 2027년까지 중국 차량 신호등 산업에 대한 심층 시장 조사 및 투자 전략 예측 보고서에 따르면,
1968년, 유엔 도로교통 및 도로표지 및 신호에 관한 협정은 다양한 신호등의 의미를 규정했습니다. 녹색등은 교통 신호입니다. 녹색등을 마주보는 차량은 직진, 좌회전 또는 우회전할 수 있지만, 다른 표지판에서 특정 회전을 금지하는 경우는 예외입니다. 좌회전 및 우회전 차량은 교차로에서 합법적으로 주행하는 차량과 횡단보도를 건너는 보행자에게 우선권을 주어야 합니다. 적색등은 통행 금지 신호입니다. 적색등을 마주보는 차량은 교차로에서 정지선 뒤에 정차해야 합니다. 황색등은 경고 신호입니다. 황색등을 마주보는 차량은 정지선을 건널 수 없지만, 정지선에 매우 가까워 안전하게 정지할 수 없는 경우에는 교차로에 진입할 수 있습니다. 그 이후로 이 규정은 전 세계적으로 보편화되었습니다.
교통 신호등은 주로 내부의 마이크로컨트롤러 또는 리눅스 프로세서에 의해 제어되며, 주변 장치에는 직렬 포트, 네트워크 포트, 키, 디스플레이 화면, 표시등 및 기타 인터페이스가 장착되어 있습니다. 겉보기에는 복잡해 보이지만, 작동 환경이 열악하고 장기간 연속 작동해야 하기 때문에 제품 안정성과 품질에 대한 요구가 높습니다. 신호등은 현대 도시 교통 시스템의 중요한 구성 요소 중 하나이며, 도시 도로 교통 신호의 제어 및 관리에 사용됩니다.
자료에 따르면, 중국에서 가장 오래된 신호등은 상하이의 영국 조계지였습니다. 1923년 초, 상하이 공공 조계지는 일부 교차로에서 기계 장치를 사용하여 차량의 정지 및 진행을 지시하기 시작했습니다. 1923년 4월 13일, 난징로의 두 중요 교차로에 최초로 신호등이 설치되었는데, 교통경찰이 수동으로 조작했습니다.
2013년 1월 1일부터 중국은 최신 자동차 운전면허증 발급 및 사용 규정을 시행했습니다. 관련 부서는 새 규정을 해석하면서 "황색 신호등을 점유하는 것은 신호 위반 행위로, 20위안 이상 200위안 이하의 벌금과 6점의 벌점을 부과한다"고 명시했습니다. 새 규정이 도입되자 자동차 운전자들은 불안감을 느꼈습니다. 많은 운전자들이 교차로에서 황색 신호를 마주치면 당황하는 경우가 많습니다. 과거에는 운전자에게 '경고' 역할을 했던 황색 신호가 이제는 사람들이 두려워하는 '불법적인 함정'으로 변했습니다.
지능형 신호등의 발전 추세
사물 인터넷, 빅데이터, 인공지능, 정보 기술의 발전으로 교통부는 첨단 기술을 활용해야만 심각해지는 교통 문제를 해결할 수 있다는 것을 인지하고 있습니다. 따라서 도로 인프라의 "지능형" 전환은 지능형 교통 발전의 필연적인 추세가 되었습니다. 신호등은 도시 교통 관리 및 제어의 중요한 수단이며, 신호등 제어 시스템의 업그레이드는 교통 체증 완화에 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 인공지능 기술의 급속한 발전에 힘입어, 영상 처리 및 임베디드 시스템을 기반으로 하는 지능형 신호등이 도로 교통 시설 및 장비의 디지털 분류 및 디지털 수집을 요구하는 시대적 요구에 따라 부상하고 있습니다. 지능형 교통 신호 제어 시스템 솔루션을 위해 Feiling 임베디드 시스템은 다음과 같은 솔루션을 제공합니다. 각 교차로의 신호등 필드 노변 제어 캐비닛에서 Feiling 임베디드 시스템의 관련 임베디드 ARM 코어 보드를 사용하여 교통 신호를 설계할 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 10월 21일
